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            自動波汽車的正確駕駛

            編輯:東莞易信陪駕服務有限公司   時間:2013/05/29   字號:
            摘要:自動波汽車的正確駕駛
            如何正確詮釋自動波?請看下面自動波汽車的正確駕駛!
            塞車,可能每一位車主朋友都碰到過,在緩慢前行的車龍中,頻繁的起步停車,使開手動波汽車的駕駛員不得不在油門、離合、制動踏板和變速桿上反復地操作,令人疲憊不堪。自動波的車,情況就大不一樣了,只需交替著操作油門、制動踏板就行了。
            汽車改用自動變速器后,駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順,因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過,很多駕駛者初開自動波車時,由于對自動變速器的結構和原理不是很了解,行車時經常是一個D擋走完全程,其間只會在停車時用N擋和R、P擋,至于其余的擋位則形同虛設,這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此,在駕駛自動波汽車之前,若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術會大有幫助。
            一般的自動變速器有6~7個擋位,它們從前到后依次排列。分別為:P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進擋),而有的前進擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進擋只有三個擋位(D、2、1),若裝備四擋變速器,則另有一個超速選擇開關(O/D)接通超速擋。
            P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉。所不同的是在發動機停止運轉的時候,掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時,利用機械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此,若在P擋狀態下行強拖動車輛,必然造成自動變速器外殼的損壞,導致重大損失;同時,在上下坡停車時,也不要僅僅使用P擋制動車輛,而應該牢牢拉緊手制動,以免使P擋機械鎖受力過大而損壞。
            車輛只有在P擋時才能拔出點火開關鑰匙;只有在P擋或N擋時,才能起動馬達發動汽車。P擋起動是經常使用的模式,N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發動機突然停轉,可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋,然后重新起動發動機,恢復正常運轉。
            一般情況下,自動變速器應在車輛停止時選擇擋位,方法是:踏下制動踏板,選擇所需要的擋位(要用眼睛確定,不要僅憑感覺),然后緩慢松開制動踏板,車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進擋的轉換一定要在車輛停止狀態下進行。需特別注意的是:絕對不能在車輪轉動時掛入P擋。
            前進擋的作用情況比較復雜:一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種,四擋又稱為超速擋,英文寫法“OVER DRIVE”簡稱“O/D”,再往下是“三擋”、“二擋”或“一擋”(又稱為L擋)。它們的擋位設置規律是:高擋位向下兼容,低擋位不能自動向上換擋。即:若選擇四擋,變速器可在一擋與四擋之間根據車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位,自動升擋、降擋。若選擇二擋,就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時,在車速升高后會使發動機超速運轉。
            一擋、二擋有發動機制動功能,因此,當車輛行駛在下坡路上時,可以預先選擇二擋或一擋,以便合理利用發動機制動,同時用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時,建議使用D擋,這時車輛能自動選擇理想擋位,無需駕駛者操心。
            車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋,但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內進行。即:車輛在幾擋運行就可手工換至該擋。例如:不能在90 km/h時換入二擋,因為此時變速器至少在三擋運行,要待車速降到50 km/h時才能手動換入二擋。同理,換一擋要在車速降至20 km/h以下進行。
            有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能,如運動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式,選擇運動模式會使車輛的加速響應性加強,但舒適性、經濟性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力,防止車輪在冰雪路上起動時打滑。
            還需要注意的一點是:若車輛在行駛中發生故障,需要由車輛拖帶行駛時,必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h,總行駛距離不能超過50 km,以免因缺油運轉造成變速器損壞。
            因此,自動波汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發動機,而且一定要踩下制動踏板,方可由P擋轉入其他擋位,起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋,有些則還有3擋),待車速提高到一定程度后,再轉入D擋進入正常行駛,若在高速公路上高速巡航時,可選用“O/D”擋,可節省燃油。
            可能有些人會提出疑問,在用D或“O/D”擋行駛時,偶爾有發飄的感覺,其實我們可以用換擋的方法來解決,通過換擋來取得較佳的路面附著力,提高牽引力,可實現與手動波汽車一樣的效果。下面以手動波和自動波汽車轉彎對比來說明應如何正確應用自動波。在轉彎時,應留意在適當的時候做適當的動作,其原理是利用最適合的擋位取得最高的駕駛控制力,以及用精確的油門來配合取得最高穩定性能進行轉彎,而往往自動波汽車進入彎路時,感到動力輸出缺乏而安全性降低,尤其是以高速擋行駛,這種現象更為明顯。所以我們便可以考慮利用換擋來重新取得較佳的牽引力及轉彎穩定性,用加速力來抵消車身向彎外的離心力,以實現順暢的轉彎。
            至于面對一段連續的彎路,自動波汽車仍然可以利用換檔的方法來尋求更佳的穩定性,還有一個比較重要的問題,就是行車路線的選擇,如果你是一位普通的駕駛者,你最好選擇如圖2所示的路線,汽車在(1)位置開始轉彎,到達(2)位置時便可加油,這樣在整個轉彎過程中受離心力影響最小,安全性最高,而且使輪胎獲得最大的附著力,特別適合在下雨天或濕滑的路面情況下運用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一個擋位的反應,同時要有心理準備,即使使用這種方法駕駛,出彎加速時,仍然會比手動波汽車慢,而且要靠經驗去不斷修正。
            總之,自動波汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動,奉勸開自動波車的車主朋友,最好花點時間弄清楚,方能應付自如。
            給自動檔的朋友們(二)
            怎樣駕駛自動檔汽車
            近年來,自動檔的車子越來越多了起來。很多人選擇自動檔的車,圖的就是個方便。但在找到輕松駕駛我感覺之后,又不免覺得它不夠味道,似乎在整體性能表現上總是稍遜于手動檔的車。事實并非如此,這里面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式,自動檔的汽車也會有凌駕于手動檔的優異表現。
            自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計,兩者除了最終的工作目的相同之外,其動作原理和表現方式都不相同。但無論是手動變速,還是自動變速,若均以正確的方式操作,理論上應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力主要是因為操作不對。人們已經很熟悉手動檔的使用方法,也清楚地知道最佳的換檔時機,用起來比較得心應手??勺詣訖n的車子,人們往往不太會用,常常是簡單地選用D檔,一路到底這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法,雖然沒有錯,但卻是其性能上不去的重要原因。
            自動變速系統的設計讓D檔位可以根據車速自動在3-2(4速或3速自動檔汽車)或4-3-2(5速自動檔汽車)檔間自動變換。這樣的設計在市區走走停停的情況下,自動變速箱就會在3-2、2-3或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決于發動機的扭矩表現,手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔,而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現“軟弱無力”。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。
            解決的方法其實非常容易,正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服上術煩惱。自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒充D檔到底的習慣。市區行速不快時,可將檔位放在2(3速自動檔車)或3(4速自動檔車)檔,山路則放在2或1檔,你會發現愛車似乎脫胎換骨,跑起來不但有力,而且更加輕快。
            也許有人會懷疑,這樣的操作會不會對變速系統有不良影響?會不會比較耗油?答案是不但不會,甚至還會更為有利。因為,既然變速系統設計有這些檔位,就表示它們各有所司,正確的操作絕對不會造成損傷,同時,可避免以較高檔位拖著車輛行駛,油耗必然也會較低,還能減少發動機積碳的產生。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。
            自動檔車子在市區行駛時,如果車速無法超過60km/h,就要用低于K檔的一個檔位,這樣可使加速閉凌厲,且避免積碳的產生;車速超過60hm/h以后,使用D檔行駛,不但省油,也不會有損加速性。在山路行駛時,則要依據情況使用2檔或1檔,除了可以維持強勁的扭矩輸出外,發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎車,能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能,并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換,使車速越來越快,必須不停地使用腳剎來控制車速,很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效,這是非常危險的。因此,駕駛自動檔的汽車走長下坡路時,一定不要用D檔行駛,以防不測。
            即便你買自動檔的汽車就是為了免掉換檔的麻煩,也要稍微勤快一點。在低速時,換入D檔以下的檔位,高速時再放心、省事地使用D檔大膽地注前開。這樣會有事半功倍的良好效果。
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